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关于完善城市公共交通促进市民绿色出行的几点建议

2017-02-07 09:35:29 来源:三明民盟 浏览:2257
                                             周赟

    近年来,我市的公共交通已有很大的改变,公交车、出租车都有较大的改变,城市通达性和居民出行便利度都得到了有效提升。但从目前公交运行和市民反映情况来看,还存在一些有待改进之处:一是还有部分车辆质量亟待提高,大力发展公共交通,重要目的之一就是要减少尾气污染,净化城市空气环境,但从目前情况来看,这一目的并未达到,目前投入运行的公交车质量普遍不高。二是公交线路“喜忧参半”,城市公交速度和准点率有待提升,有的一边是“川流不息、繁忙拥堵”,另一边却是“门庭冷落、人烟稀少”,道路资源配置还不够优化。三是公交驾驶员素质有待提高,有的为了赶时间、超速行使、乱闯红灯,增添了很多安全隐患。四是在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近,还存在“公交最后1公里”的问题。为促进我市居民绿色出行,提高城市的绿色竞争力,建议:
1、发展绿色公交,积极鼓励使用环保节能型公交车辆,在政策、资金上给予支持,推进实施城市公共交通车辆动力多元化,“油”(汽、柴、油),“电”,“气”(清洁气体燃料)并举,重点发展节油型城市客车,鼓励发展替代能源型城市客车。
2、提高服务质量,城市公交是城市精神文明建设的一个重要窗口,也是加强城市精神文明建设的重要领域,要强化司乘人员职业技能和职业道德培训,提高其业务水平和服务意识,积极推行城市公共客运交通文明服务公约,随时倾听和收集乘客意见,改进和调整服务内容,提高服务质量。
3、加大公交科技投入,使公共交通出行查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场管理系统运行更加正常,并通过各种信息传播媒体,使出行者能够及时准确地了解城市公共交通出行的有关信息。
4、进一步发展和规范出租车,降低出租车的准入门槛,减少“分子钱”,同时要加强对出租车的规范管理,发现违规,绝不姑息,从重处罚。
5、增加公交运力、优化公交线路。尤其是列西片区公交很落后,从北山到下洋,城关方向公交车很少,原有的23路公交本来可以缓解这一难题,然而最近23路却被很多别的线路占据,这点做法,让很多列西片区人民意见颇大,对此,我认为不但不能挪用原有的23路公交,还应该适量增加公交班次,延长运行时间,提高公共交通系统在城市交通结构中的比例。对公交线路进行优化,形成公交主干网与次级线路相互配合的网络体系,弥补新建小区和新发展地区无公交线路的空白,使线路布局更加合理。科学设置站点,尽量减少市民出行换乘次数。
6、可以在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近,投放公共自行车,重点解决“公交最后1公里”的问题,****限度地促进各种交通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求。
7、提高交通管理水平,一是综合管理。科学编制城市交通发展规划,将公安交警、商务等部门纳入规委会成员,逐步建立交通影响评价体系和交通综合协调机制。加快三明公安交通指挥中心建设,对城区交通进行统一协调、调度、管理。二是科学管理。做好路段、路口渠化,增加交叉口进出口车道数,缩短车辆通过交叉口行使距离;多规划建设天桥和地下通道;加强学校、医院路段和道路施工路段的交通组织,科学合理地调节交通流。三是智能管理。在城区主要路段、路口安装、完善闯红灯抓拍系统等电子监控设备,改进交通信号配时,建立感应式“智能交通”信号控制,设置读秒信号灯,逐步建立智能化的交通管理系统。四是严格管理。加大对交通违规行为的处罚力度,取缔残疾人三轮车和摩托车违规载客,对电动车实行与机动车同等管理,对行人要进行管理处罚,逐步规范交通行为,以良好的交通秩序保障道路通行的效率与安全。
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